我们先分析下为什么4小时等不到一辆车。

一、车辆数量和等待时间

1. 车辆数量不足

• 萝卜快跑在武汉的车辆数量虽然有所增加，但相对于庞大的市场需求来说仍然显得不足。根据报道，萝卜快跑在武汉的车辆数量从最初的10辆增加至超过400辆，但这一数量与武汉日均运营车辆近3万辆的网约车相比，规模相差甚远。因此，车辆数量不足是导致乘客等待时间过长的主要原因之一。
• 此外，由于自动驾驶技术的特殊性，萝卜快跑的车辆需要满足更高的技术标准和安全要求，这也限制了其车辆数量的快速增长。

2. 等待时间过长

• 乘客反映等待时间过长，甚至达到4小时等不到一辆车的情况，这严重影响了乘客的出行体验和满意度。长时间的等待会消磨乘客的耐性，导致他们选择其他出行方式。
• 等待时间过长的原因除了车辆数量不足外，还可能与自动驾驶技术的局限性有关。例如，自动驾驶车辆在复杂交通环境下的决策能力、通行效率等仍需进一步提升。

二、价格与成本

1. 价格与网约车持平或更贵

• 萝卜快跑的价格与网约车持平甚至更贵，这使得其在价格上失去了部分竞争力。根据报道，萝卜快跑每公里实收价格*1块6毛钱，*1块9毛8，而网约车司机的报价也基本在这个范围内。如果除去所有优惠补贴，按原价来算，萝卜快跑每公里价格则更高。
• 价格上涨的原因可能与百度对于盈利的要求比较迫切有关。百度曾公开表示，在武汉市场，萝卜快跑运营到2024年底要实现收支平衡，2025年要实现全面盈利。因此，萝卜快跑在价格上可能需要进行一定的调整以满足盈利目标。

2. 固定成本较高

• 萝卜快跑的车是百度与北汽、江铃汽车等合作的，虽然车价已经降低到20万的水平，但与网约车几万的水平相比，车的固定成本还是高了一倍不止。这也是导致萝卜快跑价格难以降低的原因之一。

三、技术和服务

1. 技术优势

• 萝卜快跑作为自动驾驶出行服务平台，在技术上具有一定的优势。其自动驾驶汽车能够提供24小时服务，不会因乘客是外地人而故意绕路，也不会因行程短而不被接待。此外，无人驾驶的车内环境更为舒适，没有异味，空调可按乘客需求调节等。
• 然而，目前萝卜快跑在技术上仍存在一些局限性，如无法实现随时停车、等待时间过长、后备箱无法打开等问题。这些问题需要通过技术和规模化来解决。

2. 服务体验

• 尽管萝卜快跑在技术上具有一定的优势，但在服务体验上仍需进一步提升。例如，长时间的等待时间和固定的上下车点可能会降低乘客的满意度。此外，自动驾驶车辆在遇到复杂交通环境时可能需要乘客的协助或配合，这也可能对服务体验产生影响。

四、竞争力分析

1. 短期竞争力有限

• 在短期内，由于车辆数量不足、等待时间过长以及价格与网约车持平或更贵等问题，萝卜快跑在武汉的竞争力相对有限。乘客可能会因为等待时间过长或价格因素而选择其他出行方式。

2. 长期潜力巨大

• 然而，从长远来看，萝卜快跑作为自动驾驶出行服务平台的潜力是巨大的。随着自动驾驶技术的不断发展和成熟，萝卜快跑有望在车辆数量、等待时间、价格以及服务体验等方面实现全面提升。此外，随着社会对自动驾驶技术的接受度不断提高和政策的支持力度不断加大，萝卜快跑的市场前景也将更加广阔。