一、座椅设计特点
这些座椅位于长沙黄花国际机场附近的公交站，其设计特点为金属结构，由五根圆柱体铁管构成一个弧形长座椅。然而，这种设计导致乘客实际能接触到的支撑面积非常小，只能容下半个屁股，且靠背无法倚靠，坐起来非常不舒服。
二、设计初衷与争议
设计初衷：据长沙县交通局回应，这批公交站台座椅是在2017至2019年期间建设的，共有103个。其设计初衷是为了防止乘客在候车时躺卧，以避免有人长期霸占座位，从而提高座位的利用率。
社会争议：
舒适度问题：许多乘客反映，这种座椅坐起来非常不舒服，甚至有人形容像坐刑具一样。对于老年人、孕妇等特殊群体来说，更是难以承受。
人性化缺失：公共设施的设计应以人为本，考虑到每位使用者的需求与体验。而这种座椅的设计显然忽视了这一点，过于追求防止躺卧的功能，却牺牲了乘客的舒适度。
管理效率与人性化平衡：虽然这种设计在一定程度上减少了躺卧的情况，但正常等车的乘客却因此遭罪。这引发了关于公共设施设计中效率与人性化平衡的广泛讨论。
三、公众反应与后续措施
公众反应：这一设计引发了公众的强烈不满和质疑。许多网友在社交媒体上对这种设计进行调侃和批评，认为这种座椅是在以一种“*”的姿态挑战人类的坐姿极限。
后续措施：长沙县交通局表示，虽然有个别群众对此表示反对，但更多的人对此表示理解和支持。然而，他们也承认这种设计存在不足，并表示今后不再建设这种类型的座椅。这一回应并未完全解答公众的疑惑和不满。
四、思考与建议
以人为本的设计理念：公共设施的设计应始终以人为本，考虑到每位使用者的需求与体验。在未来的设计中，应更加注重舒适度和人性化因素，避免过于极端的设计理念。
平衡管理效率与人性化：在追求管理效率的同时，也应注重人性化的设计。例如，可以通过分区设计等方式，既满足防止躺卧的需求，又保证乘客的舒适度。
加强公众参与与反馈：在公共设施的设计过程中，应加强公众的参与和反馈机制。通过问卷调查、听证会等方式，了解公众的需求和意见，确保设计更加符合实际需求。
