一、安全问题频发

1. 重大空难事故：近年来，波音公司遭遇了多起严重的空难事故，特别是2018年和2019年的两起波音737 MAX型客机空难，这些事故引发了全球对波音飞机安全性的广泛质疑。这些事故的原因与波音737 MAX型客机新软件系统的安全设计漏洞有关，且波音在申请适航认证过程中故意隐瞒了这一风险。

2. 持续的安全问题：今年以来，波音公司继续面临各种安全问题，如客机在空中突然俯冲、门塞脱落等事件，以及旗下多款机型被曝出安全隐患，如787型客机因重大安全隐患被要求全球检查，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞等。

3. 监管压力：波音因安全问题多次受到美国联邦航空局等监管机构的调查和处罚，这进一步加剧了市场对波音飞机安全性的担忧。

二、销售业绩大幅下滑

1. 订单数量锐减：受安全问题影响，波音公司的销售业绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，与去年同期相比下降了70%。这一数字远低于竞争对手空客的销量，显示出市场对波音飞机的信心严重受挫。

2. 交付量减少：除了订单数量下降外，波音的飞机交付量也大幅减少。这进一步影响了公司的营收和利润，加剧了公司的财务困境。

   
   

三、内部管理问题

1. 企业文化问题：有观点认为，波音公司的底层文化出现问题，过度逐利而忽视了创新、标准、工艺和质量等关键因素。这种文化导向导致了技术创新投入的不足和产品质量问题的频发。

2. 领导力问题：波音公司近年来经历了多次高层*，包括董事长、*执行官和商业部门负责人的离职。这反映出公司内部在应对危机和推动改革方面存在困难。

四、外部竞争压力

1. 竞争对手崛起：随着空客等竞争对手的崛起，波音在全球航空市场的份额受到挤压。空客凭借其更先进、更安全的机型赢得了越来越多航空公司的青睐。

2. 市场需求变化：随着全球航空市场的变化，航空公司对飞机的需求也在发生变化。他们更加注重飞机的安全性、经济性和环保性能，这对波音等传统飞机*商提出了新的挑战。

波音公司近年来面临了一系列挑战，影响了其飞机订单和交付量。根据2024年4月24日波音公布的*季度财报，公司收入为166亿美元，通用会计准则（GAAP）每股亏损0.56美元，核心（非GAAP）每股亏损1.13美元。这反映出波音公司在财务上遇到了一些困难。

波音公司在商业航空*方面采取了全面行动，以加强质量和安全，这影响了其财务结果。特别是波音737飞机的交付量下降，以及737-9型号飞机的停飞对客户考虑因素产生了影响。此外，波音公司的运营现金流为负34亿美元，自由现金流（非GAAP）为负39亿美元，这表明公司在现金流管理上也面临挑战。

波音公司在2024年*季度的商用飞机交付量为83架，相比2023年同期的130架下降了36%，营业收入也从67.04亿美元下降到46.53亿美元，降幅为31%。运营亏损从6.15亿美元增加到11.43亿美元，运营利润率从-9.2%下降到-24.6%。

在国防、太空与安全领域，波音公司2024年*季度的收入为69.5亿美元，比2023年同期的65.39亿美元增长了6%，运营利润从-2.12亿美元增加到1.51亿美元，运营利润率从-3.2%增加到2.2%。

全球服务部门在2024年*季度的收入为50.45亿美元，比2023年同期的47.2亿美元增长了7%，运营利润从8.47亿美元增加到9.16亿美元，运营利润率从17.9%增加到18.2%。

尽管面临挑战，波音公司的总积压订单增长到5290亿美元，包括超过5600架商用飞机。这表明尽管短期内遇到问题，但波音公司依然拥有长期的订单储备。

波音公司目前的发展困境主要是由于商用飞机交付量下降、财务亏损、现金流问题以及质量和安全方面的挑战所致。然而，公司依然在国防和全球服务领域保持增长，并且拥有庞大的积压订单，显示出其*的恢复潜力。

据经济参考报的*报道，本月8日，波音公司迎来了一位新掌舵人——*航空业专家凯利·奥特伯格，担任*执行官一职。然而，英国《金融时报》对此发表评论指出，波音目前正深陷其成立以来最为严峻的困境之中，奥特伯格想要*公司重振旗鼓、再度翱翔天际，面临着*的巨大挑战。

回溯过去几年，2018年与2019年发生的两起严重空难事故，

均涉及波音737 MAX机型，这两起悲剧被查明与该机型的软件安全设计缺陷及波音对联邦航空局隐瞒相关风险密不可分。随着波音与美国*达成的三年暂缓起诉协议到期，今年1月，阿拉斯加航空公司一架737 MAX客机在空中遭遇机身门塞脱落事件，*因此认定波音违反了协议条款，要求其接受认罪协议以避免正式起诉。最终，波音在7月底选择了缴纳罚款并承诺进行全面整改，以此避免了可能因漫长司法程序而进一步加剧的声誉损害和更严厉的法律制裁。

波音的销售业绩亦持续萎靡不振，2024年上半年仅收获了156架飞机的新订单，相较于去年同期超过500架的净订单数，下滑幅度惊人。

这一系列安全问题的背后，实则早已埋下了隐患的种子。美国知名记者兼作家彼得·罗比森在其著作《盲飞》中深刻剖析，指出波音公司的企业文化根基已出现动摇，过度追求利润而忽视了创新与品质，原本以工程师为主导的注重创新、标准、工艺和质量的文化氛围被严重削弱。

罗比森进一步指出，长期以来，波音为了维持高企的股价，将盈利的分配重心偏向了股东，从而挤压了技术创新所需的资金投入。为了与竞争对手空中客车公司的新机型抗衡，波音匆忙推出了737 MAX机型，这一决策为后续的飞行安全埋下了巨大的隐患。

截至当地时间7月31日，波音公司公布了其截至2024年6月30日的上半年财务报告，数据显示，公司营收同比下降11%至334.35亿美元，GAAP（一般公认会计原则）下的净亏损更是同比扩大了两倍多，达到17.94亿美元。特别是第二季度，营收未达市场预期，同比下降15%至168.66亿美元，同时GAAP下的净亏损同比扩大了超过八倍，达到14.39亿美元。这一系列财务数据进一步凸显了波音当前面临的严峻经济挑战。